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11液力变矩器工作原理图 特性参数描述液力变矩器的特性参数主

11液力变矩器工作原理图 特性参数描述液力变矩器的特性参数主

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  11液力变矩器工作原理图 特性参数描述液力变矩器的特性参数主要有转速比、泵轮转矩系数、变矩系数效率和穿透性等。 转速比 液力变矩器转速比iwB是涡轮转速nw 输出转速 与泵轮转速nB 输入转速 之比 用来描述液力变矩器的工况。其数学表达式为 BWWBnni 汽车底盘电控系统概述变矩系数K 液力变矩器

  11液力变矩器工作原理图 特性参数描述液力变矩器的特性参数主要有转速比、泵轮转矩系数、变矩系数效率和穿透性等。 转速比 液力变矩器转速比iwB是涡轮转速nw 输出转速 与泵轮转速nB 输入转速 之比 用来描述液力变矩器的工况。其数学表达式为 BWWBnni 汽车底盘电控系统概述变矩系数K 液力变矩器变矩系数K是涡轮转速nw和泵轮转矩nB之比 用来描述液力变矩器改变输入转矩的能力。其数学表达式为 BWMMK 汽车底盘电控系统概述效率η 液力变矩器效率η是涡轮轴输出功率Pw与泵轮轴输入功率PB之比。即 WBBBWWBWKinMnMPp 汽车底盘电控系统概述穿透性 液力变矩器的穿透性是指变矩器和发动机共同工作时 在节气门开度不足的情况下 变矩器涡轮轴上的载荷变化对泵轮轴转矩和转速 即发动机工况 影响的性能。具体说 在上述情况下 若涡轮轴上的转矩和转速出现变化而发动机工况不变时 这种变矩器称为是不可透的 反之则称为可透的。汽车自动变速器上采用的液力变矩器是可透的 当涡轮轴因负荷增大而转速下降时 转速比随之下降而使发动机的负荷增大。 失速特性液力变矩器失速状态是指涡轮因负荷过大而停止转动 但泵轮仍保持旋转的现象 此时液力变矩器只有动力输入而没有输出 全部输入能量都转化成热能 因此变矩器中的油液温度急剧上升 会对变矩器造成严重危害。失速点转速是指涡轮停止转动时的液力变矩器输入转速 该转速大小取决于发动机转矩、变矩器的尺寸和导轮、涡轮的叶片角度。 由锁止离合器锁止的液力变矩器在带有锁止机构的液力变矩器中 以锁止离合器作为锁止机构最常见 其结构如图2 13所示。锁止离合器的从动盘安装在涡轮轮毂花键上 主动部分压盘 包括传力盘和活塞 与泵轮固连。如果压力油经油道进入活塞左腔室 推动压盘右移压紧从动盘 离合器结合 泵轮与涡轮固连在一起 于是变矩器的输入轴与输出轴刚性连接。当活塞左腔室油压被卸除后 主、从动部分分离 锁止离合器解除锁止状态 变矩器恢复正常液力传动。当锁止离合器结合时 单向离合器脱开 导轮可在油液中自由旋转。 13带锁止离合器的液力变矩器工作原理 导向销10 曲轴凸缘盘 11 12活塞 13 从动盘 14 15连接盘 14是带有锁止离合器的液力变矩器的另一种结构。这种锁止离合器的工作由压力油的流向控制。带有摩擦材料的传力盘总成与涡轮相连随涡轮一起旋转。涡轮轴制有内、外两条压力油道 离合器处于分离状态。当压力油经涡轮轴外油道进入传力盘右腔而经内油道排出时传力盘总成被压向变矩器壳 传力盘上摩擦材料与变矩器壳接触并逐渐压紧 涡轮与变矩器壳即泵轮连接成一体。 14锁止离合器工作原理示意图

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